Als schroefasspecialist blijven we onze producten verder ontwikkelen. Zo vroeg de markt om een sterke verbetering van de traditionele houten blokkenrem. Na intensief onderzoek heeft De Waal de oplossing gevonden.
Een uit twee klauwen bestaande rem die zich door een ingenieuze schanierbeweging absoluut slipvrij om de schroefas klemt. De Stuwa® schroefasrem is universeel en kan door iedere werf worden toegepast. Inmiddels is dit product het meest toegepast in de binnenvaart en ook verkrijgbaar voor andere markten. Het remsysteem is bovendien zo ontworpen dat de as niet radiaal of axiaal belast wordt.
Slipvrij
Met een scharnierconstructie die eenzijdig is verbonden met de motorfundatie wordt de rem om de koppelflens gemonteerd. Vervolgens wordt met een stelschroef de 'vrijstand' van de rem nauwkeurig ingesteld. Door nu met een hydrauliekpomp één remklauw uit zijn positie te persen, wordt de schroefas middels de scharnierbeweging, tweezijdig stevig vastgeklemd. De sterke remklauwen, afgewerkt met een dikke laag remvoeringsmateriaal, zorgen voor een absoluut slipvrije schroefas.
De Stuwa schroefasrem.
Montage
Om het grootst mogelijke remkoppel te creëren kan de rem het beste direct om de koppelflens worden gemonteerd. Als dit praktisch niet mogelijk is, kan de rem ook om de schroefas zelf worden geplaatst. Voor deze laatste uitvoering dient het model met demontabele remklauwen te worden besteld.
Simpele bediening
De Stuwa schroefasrem wordt standaard compleet geleverd met een hydraulische handpomp. Deze kan op iedere, gemakkelijk bereikbare, locatie in de machinekamer worden gemonteerd. Optioneel is een elektrisch gedreven pompsetje mogelijk. Deze kan via een schakelaar in de machinekamer of zelfs boven, vanuit de stuurhut bediend worden. Hoe luxe wil je het hebben?
De Stuwa® schroefasrem is universeel en kan door iedere werf worden toegepast.
Meest gebruikte toepassing
Bij het voor anker liggen op stromend water of bij een dubbelschroever die 'afvarig' is, wordt de Stuwa© rem het meeste toegepast. Keerkoppelingen zijn er namelijk niet voor gebouwd om 'andersom' te worden aangedreven door snelstromend water langs de schroef. Wegens smeeroliegebrek kan alsdan een flinke schade optreden aan de tandwielen. Bovendien kan een meedraaiende schroef, bij een stilligend schip, voor een vervelend geluid zorgen.
