Como especialistas en ejes de hélice, no paramos de desarrollar nuestros productos. Por ejemplo, el mercado demandaba una mejora significativa del tradicional freno de bloque de madera, y tras una intensa investigación, De Waal encontró la solución.
Un freno compuesto por dos garras sujetas alrededor del eje de hélice sin deslizamiento gracias a un ingenioso movimiento de bisagra. El freno de eje de hélice Stuwa® es universal y puede utilizarse en cualquier astillero. Actualmente se utiliza principalmente en la navegación interior, pero también está disponible para otros sectores. Además, el sistema de frenado está diseñado de manera que no se aplica ninguna carga radial o axial al eje.
Sin deslizamiento
El freno, que lleva un conjunto de bisagra conectado por un lado a la base del motor, se monta alrededor de la brida de torsión. A continuación, se utiliza un tornillo de ajuste para fijar con precisión la «posición libre» del freno. Utilizando una bomba hidráulica para forzar una pinza a salir de su posición, el eje de la hélice queda firmemente sujeto por ambos lados mediante el movimiento de la bisagra. Las potentes pinzas, acabadas con una gruesa capa de material de revestimiento de freno, garantizan que el eje de hélice sea absolutamente antideslizante.
El freno de eje de hélice Stuwa.
Montaje
Para crear el mayor par de frenado posible, lo mejor es montar el freno directamente alrededor de la brida de par. Si esto no es posible, el freno también se puede montar alrededor del propio eje de hélice. Para esta última versión, se debe pedir el modelo con pinzas desmontables.
Funcionamiento sencillo
El freno de eje de hélice Stuwa viene de serie con una bomba hidráulica manual que se puede montar en cualquier lugar de fácil acceso de la sala de máquinas. Opcionalmente, se puede adquirir un juego de bombas eléctricas, que se pueden accionar mediante un interruptor situado en la sala de máquinas o incluso en la cubierta superior, desde la timonera. ¿Qué más se puede pedir?
El freno de eje de hélice Stuwa® es universal y cualquier astillero puede utilizarlo.
Aplicación más común
El freno Stuwa© se utiliza sobre todo cuando se está anclado en aguas corrientes o en una hélice doble «a la deriva». Esto se debe a que los embragues de marcha atrás no están diseñados para ser accionados «al revés» por el agua que fluye rápidamente más allá de la hélice. La falta de aceite lubricante puede causar graves daños a los engranajes. Además, cuando el barco está parado, una hélice en rotación puede causar un ruido molesto.
