De Waal propose différentes techniques de raccordement pour relier la pale du gouvernail et la mèche (arbre du gouvernail). Chaque technique présente ses propres avantages. En mer, dans des conditions difficiles, la construction doit résister à des forces considérables. Nous intégrons toujours un haut niveau de sécurité et suivons des procédures de production précisément définies.
Vous recherchez une construction fixe ou une unité démontable ? Optez pour le « module à bague de serrage » soudé, la « construction à bride » classique ou notre « construction Pacific » innovante. Développées par les constructeurs de machines de De Waal.
Pale de gouvernail fixe
Le type le plus couramment utilisé dans la navigation intérieure est la pale de gouvernail fixe. En d'autres termes, une connexion rigide « sans fioritures » entre la mèche du gouvernail et la pale du gouvernail. Unique grâce à notre construction à anneau rétractable. Nous insérons la mèche du gouvernail profondément dans la pale du gouvernail, après quoi elle se transforme en un tube creux. Au point de tension maximale, en haut de la pale, nous installons un anneau en acier épais. Celui-ci est solidement serti sur la mèche du gouvernail. Il est soudé à l'extérieur, de sorte qu'aucune soudure n'est nécessaire sur le mât de gouvernail lui-même ! Cela réduit la contrainte exercée sur le matériau.
Avantages : relativement peu coûteux et absolument sans fissures. La construction correcte et la plus populaire dans la navigation intérieure.
Pale de gouvernail amovible
Vous préférez une pale de gouvernail démontable ? Optez alors pour notre « construction à bride » ou notre « construction Pacific ». Ces deux modèles présentent des propriétés et des avantages spécifiques. La construction à bride est traditionnellement la plus couramment utilisée. Une bride épaisse comportant plusieurs trous est fixée sur le dessus de la pale de gouvernail. Une bride ronde identique est fixée sur la face inférieure de la mèche. L'installation de boulons de haute qualité, sous précharge, dans les trous de la bride permet d'obtenir une construction solide. Avantages : brides classiques, solution amovible et relativement peu coûteuse. Inconvénient : contraintes de soudage au niveau des transitions de la bride. Néanmoins, il s'agit d'une solution amovible largement utilisée et durable. Construction Pacific La « construction Pacific » dispose d'un arbre de gouvernail avantageux qui s'insère profondément dans la pale du gouvernail. L'extrémité est située près du centre du gouvernail, bloquée en place par un siège conique et sécurisée par notre goupille hydraulique unique. Il s'agit d'une construction unique dans la construction navale. En raison de l'absence de brides dépassant de la pale du gouvernail, cette construction est idéale pour la construction de superyachts. Mais elle convient également au secteur maritime, où les exigences en matière de démontabilité sont élevées.
Avantages : gain de temps lors du démontage et du montage, absence de contrainte de soudage dans l'arbre de gouvernail. En raison de l'absence de brides, profil d'écoulement plus optimal et absence de « perte d'écart » entre la pale du gouvernail et le carter de gouvernail. Garantie à long terme contre les fissures éventuelles de l'arbre de gouvernail.
Construction à goupilles.
