De Waal ofrece diversas técnicas de conexión para unir la pala del timón y el eje del timón (eje del timón). Cada técnica tiene sus propias ventajas. En el mar, con mar gruesa, la construcción debe soportar fuerzas enormes. Siempre construimos con un alto grado de seguridad y seguimos procedimientos de producción definidos con precisión.
¿Busca una construcción fija o una unidad desmontable? Elija el «módulo de anillo retráctil» soldado, la clásica «construcción con brida» o nuestra innovadora «construcción Pacific». Desarrollado por los fabricantes de maquinaria de De Waal.
Hoja del timón fija
El tipo más utilizado en la navegación interior es la hoja del timón fija. En otras palabras, una conexión rígida «sin complicaciones» entre el eje del timón y la pala del timón. Única gracias a nuestra construcción con anillo retráctil. Insertamos el eje del timón profundamente en la pala del timón, tras lo cual pasa a ser un tubo hueco. En el punto de mayor tensión, en la parte superior de la pala, colocamos un anillo de acero grueso. Este se engarza de forma segura al eje del timón. Se suelda en el exterior, por lo que no es necesario soldar el eje del timón. Esto reduce la tensión del material.
Ventajas: relativamente económico y totalmente libre de grietas. La construcción correcta y más popular en la navegación interior.
Hoja de timón desmontable
¿Prefiere una pala de timón desmontable? Entonces elija nuestra «construcción con brida» o «construcción Pacific». Ambos diseños tienen propiedades y ventajas específicas. La construcción con brida ha sido tradicionalmente la más utilizada. En la parte superior de la pala del timón hay una brida gruesa con múltiples orificios. Una brida redonda idéntica se fija a la parte inferior del eje del timón. Mediante la instalación de pernos de alta calidad, bajo precarga, en los orificios de la brida, se consigue una construcción sólida. Ventajas: bridas clásicas, una solución desmontable y relativamente económica. Desventaja: tensiones de soldadura en las transiciones de la brida. No obstante, es una solución desmontable muy utilizada y duradera. Construcción Pacific La «construcción Pacific» tiene un eje de timón favorable que se inserta profundamente en la pala del timón. El extremo se encuentra cerca del centro del timón, bloqueado en su sitio por un asiento cónico y asegurado por nuestro exclusivo pasador hidráulico. Se trata de una construcción única en la construcción naval. Debido a la ausencia de bridas que sobresalgan de la pala del timón, esta construcción es ideal para la construcción de superyates. Pero también es adecuada para el sector marítimo, donde se exigen altos requisitos de desmontabilidad.
Ventajas: ahorro de tiempo durante el desmontaje y el montaje, sin tensión de soldadura en el eje del timón. Debido a la ausencia de bridas, se obtiene un perfil de flujo más óptimo y no hay «pérdida de espacio» entre la pala del timón y la caja del timón. Garantía a largo plazo contra posibles grietas en el eje del timón.
Construcción con pasadores.
