Un joint extérieur se compose de plusieurs bagues d'étanchéité en bronze, chacune comportant une chambre contenant une bague d'étanchéité élastique en forme de V. Ces joints tournent avec l'arbre d'hélice et assurent l'étanchéité dans le sens axial contre la bague d'étanchéité. Selon le sens de montage des bagues d'étanchéité, ce principe agit comme un dispositif de rétention d'eau ou de rétention de lubrifiant.
Dans un joint extérieur, deux bagues d'étanchéité sont généralement résistantes à l'huile ou à la graisse. Les autres bagues sont installées pour retenir l'eau. Un autre type spécial de « simmering » est souvent utilisé pour une sécurité encore plus grande.
Douille d'usure en bronze
Pour une protection optimale de l'arbre d'hélice et une longue durée de vie du joint, votre arbre d'hélice est équipé d'une douille d'usure en bronze. Cette douille à paroi mince empêche l'abrasion de l'arbre d'hélice en cas de glissement éventuel des bagues et empêche également la corrosion sous les bagues. La douille est facile à remplacer.
Pour la navigation maritime et intérieure
Nous fournissons nos joints d'étanchéité extérieurs à tous les marchés. Ils sont connus de tous les chantiers navals intérieurs et notre marque connaît une croissance rapide dans le secteur maritime. N'hésitez pas à nous mettre au défi !
De Waal fournit des joints d'étanchéité extérieurs à tous les marchés.
Nouvelles constructions
Pour les nouvelles constructions, notre bureau d'études prend comme point de départ la coque de votre navire. Sur cette base, nous concevons une installation optimale de l'arbre d'hélice avec suffisamment d'espace pour appliquer notre système d'étanchéité. Tout contact entre l'eau extérieure et l'arbre d'hélice en acier est totalement empêché. Le joint s'étend jusqu'à l'hélice. L'eau extérieure n'a aucun effet corrosif sur l'arbre d'hélice. Vous bénéficiez d'un système d'étanchéité optimal et sophistiqué, adapté à votre propre navire.
Pour votre navire existant
Vous souhaitez installer un joint extérieur sur votre navire ou bateau existant en plus d'un joint intérieur ? N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir des conseils supplémentaires. Avec un « système fermé », il est préférable de convertir l'installation principalement lubrifiée à la graisse en une lubrification à la graisse fluide ou à l'huile. Nous modifions le palier, nettoyons l'arbre d'hélice et installons une douille d'usure sur l'arbre. Pour une lubrification adéquate, nous fixons un réservoir de remplissage d'huile ou construisons un système intégré de pompe de circulation de graisse. Nos options comprennent également la conversion à la lubrification à l'eau. Enfin, nous installons le nouveau joint extérieur, vous permettant de naviguer de manière écologique et durable, en conformité avec la réglementation ROSR.
Interchangeabilité
Il est bon de savoir que nos joints extérieurs sont interchangeables à 100 % avec ceux d'autres marques de joints bien connues. Si vous n'êtes pas satisfait de votre marque de joints actuelle, n'hésitez pas à nous appeler. Nous installerons volontiers un joint Stuwa® d'origine. De nombreux navires vous ont précédé. Vous réaliserez toujours des économies, avec beaucoup moins d'entretien ou de pièces de rechange coûteuses. C'est garanti.
