Un sello exterior consta de varios anillos de sellado de bronce, cada uno de los cuales tiene una cámara que contiene un anillo de sellado elástico en forma de V. Estos sellos giran con el eje de la hélice y sellan axialmente contra el anillo de sellado. Dependiendo de la dirección de montaje de los anillos de sellado, este principio actúa como un dispositivo de retención de agua o de retención de lubricante.
En un sello exterior, dos anillos de sellado suelen ser resistentes al aceite o la grasa. Los demás anillos se instalan para retener el agua. A menudo se utiliza otro tipo especial de «simmering» para una seguridad aún mayor.
Casquillo de desgaste de bronce
Para una protección óptima del eje de la hélice y una larga vida útil de la junta, su eje de hélice está equipado con un casquillo de bronce. Este casquillo de pared delgada evita la abrasión del eje de la hélice si los anillos se deslizan. También evita la corrosión debajo de los anillos. El casquillo es fácil de sustituir.
Para la navegación marítima y fluvial
Suministramos nuestros sellos exteriores a todos los mercados. Son conocidos por todos los astilleros fluviales y nuestra marca está creciendo rápidamente en el sector marítimo. ¡No dude en ponernos a prueba!
De Waal suministra sellos exteriores a todos los mercados.
Nuevas construcciones
En las nuevas construcciones, nuestra oficina de diseño toma como punto de partida el casco de su barco. Sobre este, diseñamos una instalación óptima del eje de la hélice con espacio suficiente para aplicar nuestro sistema de sellado. Se evita por completo el contacto entre el agua exterior y el eje de acero de la hélice. La junta llega hasta la hélice. El agua exterior no tiene ningún efecto corrosivo sobre el eje de la hélice. Usted obtiene un sistema de sellado óptimo y sofisticado, adaptado a su propio barco.
Para su embarcación actual
¿Desea aplicar una junta exterior a su barco o embarcación actual, además de una junta interior? Si es así, no dude en ponerse en contacto con nosotros para obtener más asesoramiento. Tenga en cuenta que, con un «sistema cerrado», lo mejor es convertir la instalación, lubricada principalmente con grasa, a lubricación con grasa fluida o aceite. Para ello, modificamos el cojinete, limpiamos el eje de la hélice y colocamos un casquillo de desgaste en el eje. Para una lubricación adecuada, instalamos un depósito de rellenado de aceite o construimos un sistema integral de bomba de circulación de grasa. Por supuesto, nuestras opciones también incluyen la conversión a lubricación con agua. Por último, colocamos el nuevo sello exterior. Al final, usted es respetuoso con el medio ambiente y sostenible en la carretera. Cumple con los últimos requisitos de la normativa ROSR.
Intercambiabilidad
Es bueno saber que nuestras juntas exteriores son intercambiables 1:1 con otras marcas conocidas de juntas. Si no está satisfecho con su marca actual de juntas, no dude en llamarnos. Estaremos encantados de instalar una junta original Stuwa®. Muchos barcos lo han hecho antes que usted. Al final, siempre le saldrá más barato, con mucho menos mantenimiento y sin piezas de repuesto caras. Garantizado.
