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Ausgeklügelt und durchdacht
Eine Außendichtung besteht aus mehreren bronzene Dichtungsringen, die jeweils mit einer Kammer versehen sind, in der sich ein elastischer, V-förmiger Dichtungsring befindet. Dieser Gummiring dreht sich mit der Schraubenwelle und dichten axial gegen den bronzenen Dichtungsring ab. Je nach Montagerichtung der Dichtungsringe funktioniert dieses Prinzip entweder wasser- oder schmiermitteldichtend. Bei einer Außendichtung sind häufig zwei Dichtungsringe öl- oder fettdichtend angeordnet. Die anderen Ringe werden wasserdichtend montiert. Häufig wird für noch mehr Sicherheit zusätzlich ein spezieller Simmerring angewandt.
Für den optimalen Schutz Ihrer Schraubenwelle und eine lange Standzeit der Dichtung wird die Schraubenwelle mit einer bronzenen Verschleißbuchse versehen. Diese dünnwandige Buchse verhindert den Verschleiß der Schraubenwelle bei einem eventuellen Durchrutschen der Ringe. Außerdem wird auf diese Weise eine Korrosion unter den Ringen verhindert. Die Buchse kann problemlos ausgewechselt werden.
Für die Binnen- und die Seeschifffahrt
Wir liefern unsere Außendichtungen an alle Märkte. Sie sind bereits allen Binnenschiffswerften bekannt, und unsere Marke verzeichnet ein schnelles Wachstum in der Seeschifffahrt. Fordern Sie uns getrost heraus!
Für Ihren Schiffsneubau
Beim Neubau gehen unsere Konstrukteure von Ihrem Schiffskörper aus. Dazu entwerfen wir eine optimale Schraubenwellenanlage mit ausreichend Platz zur Verwendung unseres Dichtungssystems. Der Kontakt zwischen dem Außenwasser und der stählernen Schraubenwelle wird vollständig verhindert. Die Dichtung verläuft nämlich bis an die Schraube. Das Außenwasser hat darum keinen Korrosionseinfluss auf die Schraubenwelle.
So erhalten Sie ein optimales und durchdachtes Dichtungssystem, das genau auf Ihr Schiff zugeschnitten ist. Besser geht es nicht.
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Nachrüstung Ihres bestehenden Schiffs
Möchten Sie Ihr bestehendes Schiff oder Fahrzeug zusätzlich zur Innen- auch mit einer Außendichtung nachrüsten? Kontaktieren Sie uns für eine umfassende Beratung. Die Größe des Raumes hinter der Schraube an der Schraubenwelle ist entscheidend dafür, ob die Verwendung einer Außendichtung möglich ist. Notfalls fertigen wir für Sie eine verkürzte Sonderausführung an. Sollte aber auch diese nicht passen, dann sagen wir es einfach. Bei einem „geschlossenen System“ ist zu berücksichtigen, dass die häufig fettgeschmierte Anlage am besten auf Fließfett- oder Ölschmierung umgebaut werden kann. Dazu passen wir die Lagerung an, arbeiten die Schraubenwelle auf und montieren eine Verschleißbuchse auf der Welle. Für die richtige Schmierung befestigen wir einen kleinen Ölzusatztank oder bauen ein integrales Fett-Umwälzsystem ein. Natürlich ist auch der Umbau zur Wasserschmierung möglich. Abschließend montieren wir die neue Außendichtung. Auf diese Weise können Sie am Ende umweltfreundlich und nachhaltig in See stechen und erfüllen damit die neuesten Anforderungen der ROSR-Vorschriften (Rheinschifffahrtspolizeiverordnung).
Vorteile
Es ist gut zu wissen, dass unsere Außendichtungen 1:1 mit anderen bekannten Dichtungsmarken austauschbar sind. Sollten Sie mit Ihrem derzeitigen Dichtungssystem nicht zufrieden sein, dann rufen Sie uns doch einfach an. Wir montieren gern eine Original Stuwa®-Dichtung für Sie. Es sind Ihnen bereits viele vorausgegangen. Am Ende sparen Sie durch viel weniger Wartungsaufwand oder teure Ersatzteile immer Geld. Das garantieren wir.
- Geeignet für öl-, fett- und wassergeschmierte Anlagen
- Wartungs- und umweltfreundliches Konzept
- Einfaches, solides und preisgünstiges Dichtungssystem
- Lange Standzeit
- Kann von jeder Schiffswerft montiert werden
- Eigene Konstruktion, Produktion und eigener Service
- Marktführer für Neubau und Umrüstung von Dichtungen
- Typgenehmigung von Lloyds und Bureau Veritas
- Versehen mit dem Green-Award-Umweltschutz-Gütezeichen